企業(yè)的實(shí)力，其實(shí)是多方面綜合能力的集合。

“今年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)60.97億元至65.66億元，同比增長(zhǎng)30%至40%。”截至9月18日，在A股上市公司已發(fā)布三季報(bào)預(yù)告企業(yè)中，汽車(chē)零部件供應(yīng)商立訊精密的凈利潤(rùn)居第一位。而就在近日，立訊精密更是歷經(jīng)近兩年的努力，憑實(shí)力贏得了一場(chǎng)由同行安費(fèi)諾公司發(fā)起的連接器技術(shù)“專(zhuān)利侵權(quán)”之訴。

終裁判決“不侵權(quán)”

立訊精密是國(guó)內(nèi)汽車(chē)連接器、線(xiàn)束、汽車(chē)電子供應(yīng)商之一，成立于2004年，至今在國(guó)內(nèi)十多個(gè)省市及海外設(shè)有研發(fā)及生產(chǎn)基地，今年6月6日投產(chǎn)的立訊精密(湖北)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園，創(chuàng)造了125天建成投產(chǎn)的“新時(shí)速”。而訴訟的另一方——總部位于美國(guó)康涅狄格州的汽車(chē)連接器公司安費(fèi)諾，是行業(yè)知名企業(yè)之一，已經(jīng)有90年歷史，在全球多地有數(shù)十家工廠(chǎng)，全球員工總數(shù)達(dá)3萬(wàn)人。

立訊精密發(fā)布的公告稱(chēng)，公司近日收到美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(英文簡(jiǎn)稱(chēng)“ITC”)關(guān)于由安費(fèi)諾公司發(fā)起的專(zhuān)利侵權(quán)“337調(diào)查”的最終裁決結(jié)果。裁決稱(chēng)，該案已終止調(diào)查。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)認(rèn)定，立訊精密涉及的3件專(zhuān)利中，其中2件專(zhuān)利不構(gòu)成侵權(quán)，另一件專(zhuān)利僅涉及少數(shù)上一代直接出口美國(guó)的產(chǎn)品落入安費(fèi)諾所主張的部分專(zhuān)利權(quán)保護(hù)范圍，但該上一代產(chǎn)品先前已經(jīng)不再出口美國(guó)，當(dāng)前產(chǎn)品均已由現(xiàn)行版本取代。“公司提出的新設(shè)計(jì)方案專(zhuān)利均已由美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)認(rèn)定未對(duì)安費(fèi)諾的3件專(zhuān)利構(gòu)成任何權(quán)利侵犯。”立訊精密在公告中表示，至此，公司涉及此次相關(guān)事項(xiàng)已全部終結(jié)且未對(duì)公司生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)造成實(shí)質(zhì)性影響。

“公司及下屬子公司目前有效專(zhuān)利有2000余件，公司所有產(chǎn)品在新技術(shù)實(shí)施前，均開(kāi)展了多重專(zhuān)利排查，以切實(shí)防范侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。”立訊精密相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋?zhuān)驹谥袊?guó)、美國(guó)、歐洲等地均已進(jìn)行了專(zhuān)利布局，就是為了更好地護(hù)航公司零部件產(chǎn)品“出海”。

如何應(yīng)訴很關(guān)鍵

兩年前，正是安費(fèi)諾向立訊精密發(fā)起了這場(chǎng)訴訟。

2020年12月18日，安費(fèi)諾以專(zhuān)利侵權(quán)為由，向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)請(qǐng)求發(fā)起對(duì)立訊精密及其部分子公司出口美國(guó)產(chǎn)品的“337調(diào)查”。

當(dāng)時(shí)，立訊精密對(duì)此發(fā)布公告稱(chēng)，公司與安費(fèi)諾在高速連接器領(lǐng)域的專(zhuān)利布局上各占優(yōu)勢(shì)，對(duì)彼此專(zhuān)利各有所主張，公司已成立專(zhuān)門(mén)工作組，并聘請(qǐng)美國(guó)律師積極應(yīng)對(duì)安費(fèi)諾發(fā)起的“專(zhuān)利侵權(quán)”調(diào)查。

此外，立訊精密透露，已在美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局和中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局分別提出了針對(duì)安費(fèi)諾相關(guān)專(zhuān)利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。其中，安費(fèi)諾涉及的1件專(zhuān)利已經(jīng)由中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局宣告該專(zhuān)利權(quán)利全部無(wú)效，其他涉及相關(guān)專(zhuān)利目前仍在按照法定程序?qū)彶殡A段。

“所謂‘337調(diào)查’，是根據(jù)《美國(guó)1930年關(guān)稅法》第337節(jié)規(guī)定所進(jìn)行的行政調(diào)查，主要針對(duì)的是進(jìn)口貿(mào)易中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，主管部門(mén)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)實(shí)際承擔(dān)的是行政法院的角色，我國(guó)國(guó)內(nèi)只有司法法院，沒(méi)有類(lèi)似的對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)。”北京盈科律師事務(wù)所律師任傳智向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，一旦我國(guó)企業(yè)遭遇“337調(diào)查”，一方面要按照指定時(shí)間要求進(jìn)行應(yīng)訴，因?yàn)槿绻粦?yīng)訴就意味著敗訴，由此涉及的產(chǎn)品后續(xù)將不被允許進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng);另一方面要迅速查清企業(yè)自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況究竟如何，在證據(jù)充分的情況下還要像立訊精密一樣，到美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局等相關(guān)主管機(jī)構(gòu)、法院去進(jìn)行反訴。此外，可以學(xué)習(xí)立訊精密的做法，找熟悉美國(guó)法律的美國(guó)律師來(lái)應(yīng)訴，勝算會(huì)更大。

“‘337調(diào)查’并不神秘，也不是‘最后的審判’，在美企業(yè)每年都會(huì)發(fā)起多起‘337調(diào)查’，像2021年的51起‘337調(diào)查’中，中國(guó)企業(yè)只占13起，歐洲、日本等地的企業(yè)也時(shí)常成為被告。”湖南法源律師事務(wù)所律師任羽倫告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，一般情況下，“337調(diào)查”的發(fā)起者都是美國(guó)或在美的企業(yè)，針對(duì)的也是向美國(guó)有出口產(chǎn)品的企業(yè)，從近20年特別是近年來(lái)的情況看，中國(guó)企業(yè)在“337調(diào)查”中所占比例有逐漸下降的趨勢(shì)，這表明中國(guó)企業(yè)更加重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和海外布局，即使有企業(yè)想“找茬”，難度也在增加。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)只要有知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)力，即使不能贏得“337調(diào)查”，也可以在美國(guó)法院繼續(xù)發(fā)起法律訴訟，爭(zhēng)取改寫(xiě)對(duì)自身不利的結(jié)果。近年來(lái)，隨著更多中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，發(fā)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的機(jī)會(huì)也在增多，這值得國(guó)內(nèi)企業(yè)引起重視。

企業(yè)出海的“防火墻”

如同此前的歐日韓汽車(chē)及零部件企業(yè)出口美國(guó)遭遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛一樣，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)此的重視程度也在逐漸提升。

“公司90%的業(yè)務(wù)都在海外市場(chǎng)，人才也已經(jīng)全球化，海外投資上仍考慮一些風(fēng)險(xiǎn)因素。”立訊精密公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王來(lái)春認(rèn)為，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)等都是外向型企業(yè)必須要考慮的問(wèn)題。

數(shù)據(jù)表明，僅今年7月，我國(guó)汽車(chē)零部件出口總額就達(dá)到89.4億美元(約合人民幣624億元)，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，同比增長(zhǎng)29.5%，整個(gè)汽車(chē)零部件出口占汽車(chē)商品出口總額的61.4%。“我國(guó)汽車(chē)零部件已經(jīng)是國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)的深度參與者。”招商證券分析師楊永年向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)和成本管控體系，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的最佳協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量也在不斷提升，成本更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和布局意識(shí)，將是汽車(chē)零部件企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要依托之一。

其實(shí)，立訊精密在國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)中，也是技術(shù)創(chuàng)新及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的強(qiáng)者之一。近3年來(lái)，其累計(jì)研發(fā)投入167.63 億元，2021全年研發(fā)費(fèi)用為66.42億元。至今，立訊精密已經(jīng)布局了汽車(chē)連接系統(tǒng)、線(xiàn)束、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙以及智能制造等產(chǎn)品。此外，還通過(guò)垂直整合，成為集完整的低壓、高壓整車(chē)線(xiàn)束、特種線(xiàn)束以及充電槍等設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、制造于一體的綜合供應(yīng)商，且主要技術(shù)均為自主創(chuàng)新，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“近年來(lái)，立訊精密等國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的汽車(chē)及零部件企業(yè)在海外能夠贏得知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，再次表明，面對(duì)汽車(chē)業(yè)國(guó)際化、整車(chē)及零部件產(chǎn)品出口日益增加的局面，企業(yè)必須筑起知識(shí)產(chǎn)權(quán)的‘防火墻’，才能在出海中一帆風(fēng)順。”楊永年認(rèn)為。(記者 趙建國(guó))