“出行10分鐘，停車半小時”，許多有車一族在外出行因為尋找停車位非?？鄲?而即使停好了車，車主也有不少時候因為忘記停車位置而花費時間找車。好消息是，這種普遍困擾有望隨著新技術(shù)的應(yīng)用得到緩解。

近日，晶眾地圖與某合資乘用車品牌達(dá)成停車場高精地圖量產(chǎn)協(xié)議。

助力AVP等基于高精地圖的泊車功能落地

“這是國內(nèi)首個停車場高精度地圖量產(chǎn)訂單，不僅彰顯了晶眾在停車場地圖領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，這也預(yù)示著基于停車場高精地圖的應(yīng)用已經(jīng)初步具有實用價值，為緩解出行痛點帶來新的希望。”晶眾地圖董事長、總裁莊斌對《中國汽車報》記者說。

據(jù)悉，該項目一期將在“北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安、蘇州”等一線城市提供超過2000個停車場導(dǎo)航高精度地圖數(shù)據(jù)，并結(jié)合自研車載停車地圖應(yīng)用，實現(xiàn)停車場車位級導(dǎo)航、停車場內(nèi)車輛實時位置顯示、反向?qū)ぼ嚨裙δ堋?/p>

從樣品數(shù)據(jù)可以看到：晶眾采集的停車場數(shù)據(jù)，包括多層停車場、標(biāo)志標(biāo)線、通道、電梯、墻體等信息。晶眾根據(jù)未來移動終端AVP的規(guī)格要求在采集、制作地圖數(shù)據(jù)，也就是說，其數(shù)據(jù)可以滿足從停車導(dǎo)航到AVP(自主代客泊車)無縫銜接的數(shù)據(jù)服務(wù)。

莊斌對記者表示，高精地圖是行業(yè)公認(rèn)的自動駕駛?cè)蟊匾獥l件之一，停車場高精地圖隨著近兩年道路自動駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)變現(xiàn)的現(xiàn)實性而興起。

在當(dāng)下的法律與技術(shù)可行性下，特定場景的自動駕駛有望率先落地，停車場就是其中之一。因此，車位級停車導(dǎo)航、APA、AVP功能應(yīng)運而生，并逐漸成為新車標(biāo)配，廣汽埃安V Plus、哈弗神獸、威馬W6、小鵬 P7等車型都搭載了自主代客泊車功能。

而想要實現(xiàn)以上功能，停車場高精地圖是先決條件。據(jù)介紹，2019年左右，為配合整車汽車需求，晶眾地圖在行業(yè)起步初期就迅速地在全國核心城市采集了3000多個大型的停車場數(shù)據(jù)，類型涵蓋了交通樞紐、醫(yī)院、商業(yè)體、文體中心、旅游景點、寫字樓等大型停車剛需場景。

“晶眾是國內(nèi)外第一家嘗試著去把停車高精地圖作為核心業(yè)務(wù)方向的圖商。截至目前，晶眾已經(jīng)在全國15個一線城市中采集和生產(chǎn)制作了7000多個停車場高精地圖，數(shù)據(jù)保有量和量產(chǎn)能力國內(nèi)居于首位。”莊斌說。

作為國內(nèi)首個量產(chǎn)的停車場地圖，該訂單的商業(yè)模式也格外受到關(guān)注。據(jù)悉，該項目按產(chǎn)品收費，晶眾地圖也在和東風(fēng)、長安、上汽等整車企業(yè)積極探索新的合作模式，如用戶運營、渠道代理、SAAS服務(wù)等。

搶占停車場高精地圖先機(jī)

國泰君安產(chǎn)業(yè)研究中心的報告指出，按照道路場景，高精度地圖可覆蓋三類路網(wǎng)：城市路網(wǎng)、城際路網(wǎng)、停車場等室內(nèi)路線網(wǎng)。

目前，獲得甲級資質(zhì)的圖商，特別是頭部圖商多將競爭的焦點放在城市路網(wǎng)和城際路網(wǎng)的高精度地圖上，采集停車場等室內(nèi)路網(wǎng)的圖商較少。與城市、城際高精地圖的紅海不同，停車場地圖是一個全新領(lǐng)域，頭部老牌圖商鮮有關(guān)注，到目前為止，還沒有成熟的停車場高精地圖產(chǎn)品推出并實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

區(qū)別于傳統(tǒng)圖商，晶眾地圖另辟蹊徑，更多地選擇與整車廠、系統(tǒng)集成商等合作，提供基于高精地圖的整體解決方案，并在停車場高精地圖上率先發(fā)力。

莊斌對記者表示，晶眾地圖選擇停車場高精地圖細(xì)分賽道主要有兩大原因，一是道路高精地圖應(yīng)用到自動駕駛的技術(shù)和商業(yè)模式都有待論證，同時傳統(tǒng)圖商已經(jīng)幾乎把道路高精地圖賽道封閉了，這樣的不確定性的紅海領(lǐng)域商業(yè)投資價值較小。此外，停車場高精地圖不僅僅是個藍(lán)海領(lǐng)域，而且AVP、停車導(dǎo)航、充電樁導(dǎo)航等基于停車高精地圖的應(yīng)用商業(yè)價值更加明顯。

據(jù)介紹，晶眾的停車場高精地圖主要采用專業(yè)采集方式。采集工序包括停車場屬性信息現(xiàn)場人工采集和核對、出入口坐標(biāo)打點、激光雷達(dá)和全景相機(jī)背包掃描場庫、場內(nèi)屬性信息人工復(fù)核等等。

采用專業(yè)采集方式而非眾包，晶眾地圖有著自己的考量。莊斌指出，涉及地圖測繪的眾包技術(shù)暫屬于非法的測繪手段，國家是絕不允許合規(guī)的圖商去做。同時，眾包技術(shù)不夠成熟，采集的數(shù)據(jù)容易存在數(shù)據(jù)精度不夠、信息缺失、無法適應(yīng)所有場景等問題。“在實際的地圖采集生產(chǎn)中，不是所有的東西都可以靠AI來解決的，只能有三分之一可以用自動化技術(shù)來實現(xiàn)。”他說。

打造企業(yè)競爭護(hù)城河

與停車收費市場規(guī)模相比，智慧停車仍處于初級階段。根據(jù)前沿產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，到2023年，智慧停車行業(yè)規(guī)模將達(dá)到270億。

智慧停車行業(yè)的迅猛發(fā)展也將極大推動停車場高精地圖的發(fā)展。不過，莊斌也對記者坦言，高速發(fā)展的行業(yè)還面臨諸多挑戰(zhàn)：

首先，停車場高精地圖的測繪和發(fā)布，目前還沒有一個具體的政策指導(dǎo)意見和法律法規(guī)，需要國家和行業(yè)層面共同來推動停車高精地圖產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

其次，停車場地圖涉及諸多地下停車場，要實現(xiàn)車位級導(dǎo)航，必須要解決室內(nèi)的無源定位技術(shù)。目前國內(nèi)外室內(nèi)定位技術(shù)還是依托于藍(lán)牙、UWB和wifi等技術(shù)，但這些技術(shù)必須從場端入手，改造成本費用的問題成為推廣的難題。

停車問題是供需匹配問題，不僅需要解決需求側(cè)(車端)的問題，也要更好地解決場端信息的共享，包括實時空車位、充電樁狀態(tài)等供給側(cè)數(shù)據(jù)。但由于場端資源過于分散、產(chǎn)權(quán)不清、場內(nèi)情況復(fù)雜，從而很難通過技術(shù)手段來打通供需兩側(cè)，需要政策引導(dǎo)、合作模式創(chuàng)新、技術(shù)驅(qū)動等手段多管齊下。

此外，停車場高精地圖的行業(yè)壁壘也是眾多圖商所面臨的挑戰(zhàn)。一是足夠大的停車場高精地圖的數(shù)據(jù)量;二是室內(nèi)無源定位技術(shù);三是停車地圖(服務(wù))高端品牌的塑造。

而晶眾地圖也正圍繞行業(yè)壁壘打造屬于自己的核心優(yōu)勢。莊斌介紹，晶眾地圖的先發(fā)優(yōu)勢明顯，從2019年開始就確定了停車地圖的企業(yè)戰(zhàn)略并一直堅定不移地執(zhí)行，并得到了上汽、東風(fēng)、江鈴等股東的認(rèn)可和鼎力支持。

經(jīng)過四年的積累和發(fā)展，晶眾地圖在停車場高精地圖的數(shù)據(jù)量上具有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。截至2021年底，晶眾已經(jīng)采集和制作了國內(nèi)一線城市7000多個停車場數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)覆蓋兩個維度：一是廣度，優(yōu)先覆蓋北上廣深，并逐步擴(kuò)展到全國一二線城市，包括地面地下停車場;二是深度，優(yōu)先覆蓋大型公共停車場、交通樞紐、大型商超、醫(yī)院等，并逐步擴(kuò)充到整個城市所有地面地下，包括居住配建的所有地下停車場。

值得關(guān)注的是，在定位技術(shù)方面，晶眾自主研發(fā)的室內(nèi)無源定位技術(shù)，解決了在沒有GPS和北斗定位信號狀態(tài)下的室內(nèi)定位問題，真正做到了不依賴場端的“0”成本定位解決方案，讓車位級導(dǎo)航變成可能。

加速跑 保供應(yīng)

晶眾2022年的核心工作可以用“增數(shù)據(jù)、擴(kuò)生產(chǎn)、重研發(fā)、保量產(chǎn)”這十二個字來概括。

2022年不僅僅是晶眾停車場地圖量產(chǎn)的元年，也是實現(xiàn)多個主機(jī)廠合作量產(chǎn)的一年。截至目前，晶眾地圖已經(jīng)確定的量產(chǎn)需求超過百萬臺，做好交付、提高效率和控制成本成為公司今年工作的重點。

“在2022年-2025年的規(guī)劃中，晶眾將以每年增加3000個以上的停車場地圖的速度快速增長，并保持絕對領(lǐng)先地位。”莊斌表示，在未來的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃中，晶眾會結(jié)合停車場高精地圖的數(shù)據(jù)覆蓋度和應(yīng)用的成熟情況，逐步考慮從數(shù)據(jù)產(chǎn)品型公司向平臺型、生態(tài)賦能型企業(yè)轉(zhuǎn)變，通過停車場高精地圖，打造一個停車供需兩端的生態(tài)化出行平臺。

特別值得關(guān)注的是，隨著新能源車的上量與普及，充電樁導(dǎo)航難備受關(guān)注。基于車位定位技術(shù)的充電樁導(dǎo)航也有望通過停車場高精地圖技術(shù)得到解決。莊斌對記者透露，晶眾地圖的相關(guān)解決方案將在今年下半年推出。(記者 趙玲玲)