汽車產(chǎn)業(yè)加速整合，一方面是不斷出現(xiàn)的造車新勢力持續(xù)沖擊著舊有的市場格局，另一方面是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和兼并重組。

金杯汽車，一個曾在中國汽車工業(yè)史上寫下濃墨重彩一筆的汽車品牌，如今正處在是否能夠浴火重生的關(guān)鍵節(jié)點。

近日，金杯汽車發(fā)布了關(guān)于間接控股股東重整進展的公告。公告稱，沈陽市中級人民法院定于2022年6月30日召開華晨汽車集團控股有限公司等12家企業(yè)實質(zhì)合并重整案第三次債權(quán)人會議，對《華晨汽車集團控股有限公司等12家企業(yè)實質(zhì)合并重整計劃(草案)》進行表決。該重整草案顯示，東方鑫源集團有限公司為華晨集團所持有金杯汽車股權(quán)相關(guān)資產(chǎn)的重整投資人，不過相關(guān)投資協(xié)議尚未簽署。也就是說，鑫源集團或?qū)⒔邮战鸨嚕蔀槠涞谝淮蠊蓶|。

這可能是決定金杯汽車今后命運的一次債權(quán)人會議。對比金杯汽車過去的輝煌和如今的沒落，不免令人感慨萬千。誕生于1989年的金杯品牌，曾經(jīng)風(fēng)光無限，是當(dāng)時國內(nèi)車企中惟一一個以品牌名稱代表一個品類的商用車品牌。在其輝煌時期，金杯在輕型客車市場的占有率曾高達75%，連續(xù)19年成為商用車市場銷量冠軍。

然而，就是這樣一個盛極一時的汽車品牌，隨著汽車市場消費的變化以及企業(yè)自身發(fā)展的原因，逐漸走入下坡路，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)下滑，無奈接受被部分收購股權(quán)的命運。2017年，雷諾集團正式收購華晨金杯49%的股權(quán)，并組建了華晨雷諾金杯。原以為引入外資能讓金杯品牌重振旗鼓，可惜金杯汽車并未觸底反彈，由于新車型競爭力不足，導(dǎo)致市場表現(xiàn)不佳，2020年產(chǎn)銷量不足1萬輛。再加上母公司華晨債臺高筑，華晨雷諾金杯不得不在2021年末申請破產(chǎn)重整。事實上，2021年金杯汽車的主營業(yè)務(wù)已經(jīng)不再是整車，而是設(shè)計、生產(chǎn)和銷售汽車零部件，主要產(chǎn)品是汽車內(nèi)飾件、座椅、橡膠件等。

如今，鑫源集團的出現(xiàn)，或許是金杯汽車掀開新篇章的開始。鑫源集團是重慶摩幫造車的代表之一，與渝安、銀翔、銀鋼一起被稱為重慶的“摩幫四小龍”，并和華晨有著很深的淵源。早在2012年，華晨汽車和鑫源就合資組建了華晨鑫源重慶汽車有限公司，作為華晨南方基地的重要組成部分，全面承擔(dān)華晨微車戰(zhàn)略的布局任務(wù)，并負責(zé)金杯海星系列微車的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。2014年，鑫源還收購了歐洲品牌SWM(斯威)，開始進軍乘用車行業(yè)。

由此可見，鑫源集團早在2012年就開始進入造車領(lǐng)域，也和金杯汽車展開過業(yè)務(wù)合作，并擁有自己的乘用車品牌，但此后的發(fā)展之路并不順暢。如果鑫源入主金杯汽車一事塵埃落定，那么可以給金杯汽車帶來的是資金方面的“輸血”。但是，只有資金還遠遠不夠。要想使金杯走出泥淖，需要的是出色的整合能力、管理能力、研發(fā)能力、產(chǎn)品營銷能力等。而在這些方面，目前鑫源集團并沒有展現(xiàn)出過人的實力。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)快速迭代升級，新技術(shù)、新應(yīng)用層出不窮。如果重慶摩幫還是套用舊有的造車方法論，估計很難成功，必須轉(zhuǎn)變思維，尋找合作伙伴，跨界融合造車。

這方面，小康股份的做法值得借鑒。同樣是重慶的本土制造企業(yè)，小康股份通過與華為合作造車，目前已經(jīng)取得初步成效。5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，小康股份旗下新能源汽車銷量首次超越燃油車，實現(xiàn)銷售10452輛，同比增長244.04%。其中，賽力斯汽車5月銷量5440輛，同比增長高達1616%。

對于金杯汽車來說，復(fù)興之路還很坎坷，舊瓶必須裝上新酒，才能重現(xiàn)活力。(記者 張忠岳)