作為提振市場(chǎng)信心的主動(dòng)力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期將迎來(lái)哪些新的發(fā)展動(dòng)向?又有哪些新的相關(guān)政策出爐?我們對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)嘗試做作全景式梳理。

一、甲醇汽車發(fā)展加快應(yīng)用

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為加快推動(dòng)甲醇汽車應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)車用燃料多元化，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等8部委近日發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)?！兑庖姟分赋?，按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。

《意見》提出，各省要加快甲醇汽車制造體系建設(shè)。鼓勵(lì)汽車及相關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)在現(xiàn)有制造體系基礎(chǔ)上，針對(duì)甲醇汽車特性，通過(guò)技術(shù)改造完善甲醇汽車制造體系，提升甲醇汽車制造技術(shù)水平，開發(fā)甲醇乘用車、商用車、非道路工程車等車輛及動(dòng)力機(jī)械，滿足市場(chǎng)需求。完善甲醇汽車生產(chǎn)基地建設(shè)，合理布局甲醇汽車生產(chǎn)。

據(jù)了解，山西、陜西、貴州等多地出臺(tái)政策鼓勵(lì)甲醇汽車發(fā)展，吉利等多家公司看好甲醇汽車應(yīng)用前景。甲醇汽車將在全國(guó)廣泛推廣。

二、燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

隨著氫能利用和燃料電池技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，燃料電池汽車在新能源汽車領(lǐng)域嶄露頭角。相較于純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫速度快等特點(diǎn)。在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于燃料電池汽車的發(fā)展，除了國(guó)家層面的政策支持，地方政府的支持政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也相繼出臺(tái)。

2018年2月，財(cái)政部、工息部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。燃料電池汽車補(bǔ)貼力度保持不變。燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車和專用車采用定額補(bǔ)貼方式。燃料乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為6000元/KW，補(bǔ)貼上限為20萬(wàn)元/輛;燃料電池輕型客車、貨車的補(bǔ)貼上限為30萬(wàn)元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車的補(bǔ)貼上限為50萬(wàn)元/輛。

從目前情況看，多地對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局提速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底全國(guó)已建成的加氫站共有20多座。按區(qū)域分布看，主要集中于廣東、江蘇、湖北、上海等汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。

廣東發(fā)改委于2018年10月出臺(tái)《加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》(征求意見稿)，提出力爭(zhēng)在2019年開發(fā)出自主核心技術(shù)氫燃料電池乘用車，技術(shù)水平基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。力爭(zhēng)到2020年，全省加氫站超過(guò)50座，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池乘用車商業(yè)化生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

2017年9月，《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，制定了多重目標(biāo)，并要求推動(dòng)上海市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，上海首個(gè)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)成立，力爭(zhēng)3至5年建成“環(huán)上海加氫站走廊”。上海的中期目標(biāo)(2021年-2025年)包含形成有國(guó)際影響力的整車企業(yè)1家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，進(jìn)入世界前三的一流研發(fā)與公共服務(wù)機(jī)構(gòu)2家，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。示范運(yùn)行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車不少于2萬(wàn)輛、其他特種車輛不少于1萬(wàn)輛。在公交、商用大巴、物流車前期試點(diǎn)運(yùn)行成功的基礎(chǔ)上，適時(shí)擴(kuò)大推廣規(guī)模。

2018年1月，武漢發(fā)布首份氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案，將以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心，打造輻射全國(guó)影響國(guó)際的中部氫能與燃料電池創(chuàng)新密集區(qū)和產(chǎn)業(yè)中心區(qū)。到2025年，武漢將形成3-5家氫能國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對(duì)完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計(jì)1萬(wàn)-3萬(wàn)輛的運(yùn)行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭(zhēng)突破1000億元，成為世界級(jí)新型氫能城市。

江蘇多個(gè)城市發(fā)布了或正在籌劃氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃。今年1月，《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》發(fā)布，到2020年氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元。

就在今年兩會(huì)，燃料電池汽車也成為與會(huì)車企高層熱議的話題。全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹認(rèn)為，國(guó)家政府方面應(yīng)加大燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，重點(diǎn)攻克基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)難關(guān)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸。

對(duì)于大力發(fā)展氫燃料汽車，全國(guó)政協(xié)委員、東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)認(rèn)為，氫燃料汽車商品化不宜過(guò)快發(fā)展，應(yīng)該按照產(chǎn)業(yè)原本的發(fā)展潮流，冷靜進(jìn)行。同時(shí)，他認(rèn)為氫燃料汽車的商品化進(jìn)程需要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程，不可一蹴而就。

“應(yīng)由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍如此建議。

三、電動(dòng)汽車擬納入“三包”，電池衰減質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)

3月14日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(修訂征求意見稿)，意見稿將家用電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任，特別是電池或電機(jī)，如果發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題可退換車，譬如電池起火等。

電動(dòng)汽車及其主要零件納入“三包”，一方面將在規(guī)章制度層面，為電動(dòng)汽車消費(fèi)者提供與燃油車同等的保障，另一方面也將鼓勵(lì)更多車企作出高于“三包”最低標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量擔(dān)保承諾，推動(dòng)行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。

有權(quán)威人士表示，將電動(dòng)汽車及其零件納入“三包”是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，主要起到的是“補(bǔ)短板”的作用，而作為尚處于發(fā)展初期的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)仍需進(jìn)一步完善。

值得一提的是，此次修訂“三包”規(guī)定，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局還擬對(duì)電動(dòng)汽車的電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法，但在電池衰減方面的質(zhì)保細(xì)則，并未出現(xiàn)在此次的征求意見稿中。

據(jù)了解，目前相關(guān)部門正在制定全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車的“三包”補(bǔ)充條款，其中涉及動(dòng)力電池衰減的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年發(fā)布和實(shí)施。

四、海南：2020年新注冊(cè)網(wǎng)約車將100%使用清潔能源汽車

海南近日制定《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，2020年起全省新注冊(cè)網(wǎng)約車將100%使用清潔能源汽車。

《規(guī)劃》明確，自發(fā)布之日起，海南除特殊用途外的公交車新增和更換車輛100%使用清潔能源汽車，力爭(zhēng)2020年總體清潔能源化比例不低于80%;巡游出租車新增和更換車輛100%使用清潔能源汽車，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)全面清潔能源化;網(wǎng)約出租車，海口、三亞新注冊(cè)網(wǎng)約車100%使用清潔能源汽車,其他市縣比例不低于80%，2020年起，全省新注冊(cè)網(wǎng)約車100%使用清潔能源汽車;分時(shí)租賃新增和更換車輛100%使用新能源汽車，力爭(zhēng)2025年總體清潔能源化比例不低于80%;其他租賃車新增和更換車輛使用清潔能源汽車比例不低于20%，并逐年遞增20%，2023年起達(dá)到100%;輕型物流配送車(含郵政及城市物流配送)新增和更換車輛100%使用新能源汽車，力爭(zhēng)2025年總體清潔能源化比例不低于60%。

在國(guó)家新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略背景下，新能源車輛正成為網(wǎng)約車的重要?jiǎng)恿?lái)源，部分城市已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)章制度，部分網(wǎng)約車平臺(tái)也表示支持，不難看出新能源網(wǎng)約車將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。