文章來(lái)源：雪豹財(cái)經(jīng)社

摘要：卷質(zhì)價(jià)比，不卷價(jià)格

提及汽車工業(yè)，常常被冠以“百年”一詞作為修飾，這是一門需要時(shí)間沉淀的復(fù)雜工藝。

從1958年生產(chǎn)出第一輛自主研發(fā)汽車至今，北汽集團(tuán)已經(jīng)在汽車行業(yè)摸爬滾打了66年。在漫長(zhǎng)的時(shí)間里，北汽有過(guò)許多明星產(chǎn)品，從中國(guó)第一代輕型越野車到北京吉普，從北京現(xiàn)代到北京奔馳，還有數(shù)十年經(jīng)典傳承的北汽越野BJ系列，以及豪華感十足的北汽極狐。

眾多產(chǎn)品中，誰(shuí)最能代表北汽?每個(gè)人都會(huì)有不同的答案。但對(duì)于北汽而言，66年的行業(yè)深耕最能體現(xiàn)集團(tuán)特色的不是某一款產(chǎn)品，而是所有產(chǎn)品背后的理念傳承：品質(zhì)平權(quán)。

所謂品質(zhì)，指的是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)和安全性;所謂平權(quán)，則是讓普通消費(fèi)者也能擁有高品質(zhì)的產(chǎn)品。

BBA的標(biāo)準(zhǔn)，親民的價(jià)格

近期，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇在一場(chǎng)科技沙龍上坦言，“現(xiàn)在行業(yè)卷得一塌糊涂”。

在經(jīng)歷了幾年的野蠻生長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)逐步進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，增速放緩的同時(shí)大批新玩家涌入。車企們卷價(jià)格、卷技術(shù)，甚至是CEO親自下場(chǎng)做品牌宣傳。

面對(duì)這樣一個(gè)極致內(nèi)卷的車圈，北汽的“卷”法有所不同：既不希望把技術(shù)卷到普通人遙不可及的高度，也不希望不計(jì)后果地將價(jià)格打到地板以下，而是選擇了一條“質(zhì)價(jià)比”的道路：讓豪華下沉，讓技術(shù)普惠。

實(shí)現(xiàn)質(zhì)價(jià)比的第一步，是通過(guò)技術(shù)突破，讓普通消費(fèi)者也可以負(fù)擔(dān)得起一線豪華產(chǎn)品。

坐落在奧地利格拉茨的麥格納工廠生產(chǎn)過(guò)奔馳大G、寶馬5系、捷豹E-PACE、i-PACE等豪華汽車品牌，而它的“姐妹工廠”北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地，是麥格納除格拉茨工廠外的唯一整車制造基地，也被稱作“東方格拉茨”。

北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地

圖源：北汽集團(tuán)微信公眾號(hào)

北汽極狐阿爾法，就誕生自這里。在這座工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品身上，藏著諸多“BBA”的細(xì)節(jié)。

極狐阿爾法S

圖源：北汽集團(tuán)官網(wǎng)

沖壓車間是汽車制造的第一道工序，大多數(shù)主機(jī)廠的沖壓件合格率介于85%~90%，而北汽藍(lán)谷麥格納工廠可以達(dá)到與奔馳同級(jí)的97%。在鉚接環(huán)節(jié)，藍(lán)谷麥格納做到了99%的合格率，高精度工藝能夠確保車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

與此同時(shí)，工廠的間隙控制標(biāo)準(zhǔn)為±1mm，面差控制標(biāo)準(zhǔn)為±0.5mm，與奔馳等一線豪華品牌看齊。

在BBA的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下，最新上市的極狐阿爾法S5擁有51897N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，高于勞斯萊斯幻影，而起售價(jià)僅有19.98萬(wàn)元。

除了在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上看齊一線豪華品牌，北汽在智能化生產(chǎn)、數(shù)字化管理等環(huán)節(jié)也采用了“豪華”標(biāo)準(zhǔn)。

最近兩年，北京奔馳開(kāi)始全方位推行梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)360(Mercedes-Benz Cars Operations 360，簡(jiǎn)稱MO360)的應(yīng)用，構(gòu)建起“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”的智能制造體系。

目前，數(shù)字化已經(jīng)滲透到北京奔馳生產(chǎn)制造的方方面面。

例如，北京奔馳在生產(chǎn)全流程中集合了大量先進(jìn)機(jī)器人，并不斷引入行業(yè)內(nèi)最新的機(jī)器設(shè)備。相關(guān)機(jī)器人可以通過(guò)大數(shù)據(jù)完成自我學(xué)習(xí)、自我優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)度的生產(chǎn)工作，將誤差降至最低。

數(shù)字交互界面方面，北京奔馳順義工廠采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可視化大屏高度融合工廠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)等多環(huán)節(jié)的關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)測(cè)分析，輔助生產(chǎn)人員全面掌控工廠生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)并進(jìn)行高效決策。通過(guò)技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn)，從而降低成本。

讓消費(fèi)者能夠以50萬(wàn)以內(nèi)的親民的價(jià)格，享受到百萬(wàn)級(jí)豪華標(biāo)準(zhǔn)，這才是品質(zhì)平權(quán)的核心所在。

把品質(zhì)平權(quán)刻在基因里

過(guò)去66年來(lái)，品質(zhì)平權(quán)的理念貫穿在北汽發(fā)展的始終，也是它重要的精神內(nèi)核。

這一精神內(nèi)核，在不同年代有著不同的形象。

在1966年，它是中國(guó)第一代輕型越野車;47年后的2013年，它是首款民用越野車BJ40;到了2021年，它是極狐首款量產(chǎn)車型阿爾法T。而在今年的北京車展上，它可以是極狐阿爾法S5，也可以是參展的19款新產(chǎn)品中的任意一款。

每一代產(chǎn)品的成功背后，都有一個(gè)共同特點(diǎn)：對(duì)質(zhì)價(jià)比的極致追求。

以北京越野的明星產(chǎn)品BJ40為例，這一系列的車型是中國(guó)越野車市場(chǎng)保有用戶最多的產(chǎn)品，作為一輛定位于民用越野的車型，大多數(shù)用戶選擇BJ40的原因都是“品質(zhì)可靠”。

BJ40

圖源：北汽集團(tuán)官網(wǎng)

BJ40采用“五高一旱”的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，即在超50℃高溫、95%以上高濕、-41℃以下高寒、5%以上高鹽腐蝕、超5380米高海拔，以及四大沙漠干旱環(huán)境穿越的極限環(huán)境，確保車輛適應(yīng)各種極端條件。

在這一標(biāo)準(zhǔn)下，消費(fèi)者用民用越野的價(jià)格，就能買到專業(yè)越野的品質(zhì)。

據(jù)北汽官方數(shù)據(jù)，2017-2020年，BJ40連續(xù)4年位列中國(guó)越野車型銷量第一。2020年，該系列車型的市占率已經(jīng)接近20%。

北汽的另一款明星車型極狐阿爾法T，同樣是質(zhì)價(jià)比的代表。

阿爾法T是極狐打造的第一款車型。它誕生于麥格納工廠，以BBA的豪華品質(zhì)為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用了通常只會(huì)用于百萬(wàn)級(jí)豪車的“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)。全車搭載了多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛軟硬件，售價(jià)卻僅在20萬(wàn)元級(jí)別。

從BJ40到極狐阿爾法T，品牌、產(chǎn)品、技術(shù)不斷迭代，但不變的是對(duì)品質(zhì)平權(quán)的追求。

來(lái)到2024年，通過(guò)60余年的傳承和完善，北汽希望將產(chǎn)品的“質(zhì)價(jià)比”做得更加極致。極致兩個(gè)字，體現(xiàn)在“更智能、更節(jié)能、更安全”三個(gè)方面。

在智能方面，北汽是行業(yè)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)AI大模型上車的企業(yè)之一，極狐考拉、阿爾法T5等產(chǎn)品已經(jīng)具備自我認(rèn)知、主動(dòng)學(xué)習(xí)和無(wú)限次對(duì)話的AI能力。極狐阿爾法S先行版達(dá)到L3級(jí)別智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)首批實(shí)現(xiàn)城市NOA功能的車型。6月初，北汽成為9家獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)準(zhǔn)入證的車企之一。

續(xù)航焦慮一直是新能源汽車時(shí)代消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)，為了讓新能源產(chǎn)品更節(jié)能，北汽在20萬(wàn)元以下車型上率先搭載800V高壓超充電池系統(tǒng)，大幅降低了超充的門檻。此外，北汽還研發(fā)了國(guó)內(nèi)最齊全的電機(jī)型譜，第五代電機(jī)中的單電機(jī)總成轉(zhuǎn)速維持在22000轉(zhuǎn)/分，同時(shí)功率密度提升，實(shí)現(xiàn)整車百公里加速7秒、能耗降低10%以上。

在汽車行業(yè)，安全是最大的豪華。北汽全系產(chǎn)品都采用高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，新能源鋼鋁混合專用車身在碰撞中吸能效率可提升35%，運(yùn)用全新BJ40“整體籠式車身+內(nèi)嵌式防滾架”技術(shù)，極狐超60000牛米的車身扭轉(zhuǎn)剛度，極光電池保持著交付至今零自燃的紀(jì)錄。

品質(zhì)平權(quán)的出發(fā)點(diǎn)是用戶的需求，北汽始終從用戶需求出發(fā)，幫用戶解決問(wèn)題，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

從造出中國(guó)第一代輕型越野車至今，北汽的每一代明星產(chǎn)品都在傳遞相同的品質(zhì)平權(quán)理念：高端的技術(shù)應(yīng)該被大眾用到，而不是少數(shù)人享受的潮流;車企要做質(zhì)價(jià)比，而不是單純的價(jià)格低。

平權(quán)不是喊口號(hào)，是固底色

實(shí)現(xiàn)品質(zhì)平權(quán)并不容易，需要付出高昂的時(shí)間和金錢成本。北汽用60余年的堅(jiān)持，把真正的品質(zhì)平權(quán)打造成北汽始終如一的造車底色。

生產(chǎn)一部智能手機(jī)，背后需要至少8個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)的研究成果支持。而造出一輛品質(zhì)平權(quán)的好車，需要3萬(wàn)個(gè)以上的專利作為基底。

據(jù)北汽官方數(shù)據(jù)，截至2023年12月，集團(tuán)申請(qǐng)專利約3.5萬(wàn)件，授權(quán)專利達(dá)到27953件，有效專利18472件。

其中近四分之一的有效專利來(lái)自新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大領(lǐng)域。新能源領(lǐng)域授權(quán)專利3426件，有效專利3140件;智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域授權(quán)專利1543件，有效專利1067件，在全行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

此外，北汽在三電、氫能等核心技術(shù)領(lǐng)域的成果也受到認(rèn)可，6次獲得中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

在3.5萬(wàn)件專利支持下，北汽在行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定中也扮演了重要角色。截至目前，北汽擁有企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近5000份，累計(jì)參編國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項(xiàng)，掌握公告、CCC、國(guó)環(huán)等認(rèn)證申報(bào)系統(tǒng)，涉及3000多個(gè)認(rèn)證參數(shù)管理與維護(hù)，認(rèn)證能力覆蓋全部車型。研究能力涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能環(huán)保等七個(gè)領(lǐng)域，20余個(gè)細(xì)分研究方向，處于行業(yè)前列。

這一系列成就都得益于數(shù)十年如一日的研發(fā)體系搭建，圍繞產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、成本管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，北汽建立了完備的正向研發(fā)體系。

為此，北汽也投入了大量的真金白銀。

2021年至2024年，北汽的研發(fā)投入逐年提升，研發(fā)總預(yù)算分別達(dá)到75.4億、76.1億、83.6億和132.1億元，研發(fā)費(fèi)用占比從6.2%提升至到11.7%，增幅接近一倍，研發(fā)人員規(guī)模已達(dá)到8200人。

為提升核心研發(fā)能力，北汽牽頭建設(shè)了國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，并投資超過(guò)20億元建立北汽新能源汽車試驗(yàn)中心。在提升自身核心技術(shù)水平的同時(shí)，北汽也在推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

而對(duì)于北汽而言，這只是起點(diǎn)。

未來(lái)5年，北汽將在新能源、智能化的技術(shù)研發(fā)上投入超500億元，到2030年，北汽的累計(jì)研發(fā)投入將突破1000億元。

在北汽看來(lái)，科技從來(lái)不是為了擴(kuò)大世界的差距，而是要竭盡所能包容彼此的差異，不斷縮小差距。只有不斷科技創(chuàng)新才能打破價(jià)格限制、突破技術(shù)壁壘，從而為消費(fèi)者提供同品質(zhì)里的超價(jià)值。

好的科技成為人人受益的科技，落地到智駕平權(quán)、安全平權(quán)、空間平權(quán)、成本平權(quán)……以科技創(chuàng)新下沉“百萬(wàn)級(jí)”產(chǎn)品體驗(yàn)，才是真正意義上的品質(zhì)平權(quán)。

每一款成功的產(chǎn)品、每一項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)，都代表著某一時(shí)間段的北汽。但真正能夠定義北汽66年歷史的精神內(nèi)核，只有品質(zhì)平權(quán)。

對(duì)品質(zhì)平權(quán)精神的傳承不是喊口號(hào)，而是陪伴北汽百年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的護(hù)城河。只要始終保有這一內(nèi)核，北汽還會(huì)有源源不斷的新產(chǎn)品、新技術(shù)落地。